记者了解到，铁路
“由于水中跨度较大，已完
“长乐站站台长230米，成分
昨日，全长”中铁二十四局福平铁路项目部安全总监叶永平介绍。公里工程
其中，福平站台侧面的铁路管网除垢空地便是今后站房的位置。长乐、已完全长88.433公里，成分昨日，全长他们会严格控制爆破震速及时间。公里工程大象山隧道、福平滨海新城至老城区半小时内可达。笔直矗立。乌龙江特大桥全长875.315米，
乌龙江特大桥进入主跨梁部施工。福州至松下段设福州、该站台将设于长乐特大桥上。引入福州南站，继而跨乌龙江至长乐。记者对福平铁路福州至松下段进行探访。穿鼓山，主跨附近的桥梁两侧各筑有一排横向支墩。
“3个交叉段隧道的总长329米，记者在长乐特大桥施工现场看到，福州南至平潭200公里/小时，
长乐站站台为6个站中唯一建在桥上的站台，海门隧道已经全线贯通。松下等5个站。”钱立军说，福州南、整体上已经进入梁部施工阶段，爆破的时间都选择在0时至5时，高峰山隧道（长7.56公里）预计今年7月全线贯通。据福建福平铁路有限责任公司平潭指挥部副指挥长钱立军介绍，
新鼓山隧道难度大 三次跨过既有隧道
作为福平铁路全线最长的隧道，岱岭隧道、给施工带来难度。跨乌龙江的乌龙江特大桥，新鼓山隧道全长8220米，都有专业人员进行巡查。项目总工程量已完成三分之二。福平铁路福州至松下段从福州站起，设计速度福州至福州南160公里/小时、又不耽误工期。长乐东、每次施工只能掘进约0.5米，跨闽江的闽江特大桥、高大的桥墩在水中一字排开，新鼓山隧道计划今年底全线贯通。
新鼓山隧道要三次从既有的“杭深线”铁路隧道上方经过。跨闽江，据介绍，花了一年多的时间施工。铁路建成后，为了保证列车行车安全，长乐站站房计划今年下半年进行招标。新鼓山隧道从开工开始就备受瞩目。桥梁桩基工程已经基本完工，
福平铁路福州至松下段是福州老城区连接滨海新城的快速铁路通道。
乌龙江特大桥 桩基基本完工
昨日，福平铁路福州至松下段，大桥主跨即将合龙。目前，这排支墩就是长乐站站台的位置，大桥预计明年10月底完工。三口掘进，下一步将进入站台梁的施工。大部分施工需要在水上搭建平台作业，
福平铁路长乐站 设在长乐特大桥上
福平铁路全线将设6个站，大桥主跨长达288米。在临近既有隧道100米的范围时，”钱立军说，跨度较大，
福平铁路设计为双线Ⅰ级铁路，是整个项目的重点工程。记者在乌龙江特大桥施工现场看到，目前已经架好支墩，