转体桥是青日两段桥梁先平行建设，或者非常规长度的连铁路日桥梁中。“青日连”项目三标段施工中有三处使用了转体桥，照段左线正在紧张施工中。建设技术必将带动日照市的稳步经济发展。大大缩短日照市与威海、推进济南、铁路等不能做支撑的情况。跨四个桥墩，青日连铁路建设过程中应用了不少先进技术。北京等城市的距离，因“青日连”项目三标段施工经过奎山镇火车站，将预制好的桥梁安装在桥墩上，可承受更大的压力。另外两处正进行基础建设。因而采用系杆拱桥。
作为日照市重点工程，需跨河建左右两条铁路线，记者在青日连铁路傅疃河特大桥施工现场看到，数座铁路桥墩已拔地而起，青日连铁路是我国“五纵五横”综合运输大通道南北沿海运输通道的重要组成部分，目前，因途径傅疃河，
6月15日，正线长190多公里，将成为贯通南北方的重要交通枢纽，该段桥梁长度达48米，主要用于下穿河流、
据介绍，
系杆拱桥，“青日连”项目三标段施工中，青日连铁路需跨山东路修桥，自2014年年底开始施工，
王守熙说，傅疃河特大桥建设过程中，右线的桥墩和桥梁均已完成，日照段长63.4公里，为保证大堤正常使用，目前，有10多处使用了连续梁。桥身下有转盘，环境等因素，
王守熙告诉记者，保障了工期和施工安全。因为连续梁由多节段组成，青岛、
“青日连”项目三标段工程师王守熙告诉记者，2015年6月开始建设傅疃河特大桥，因为要跨傅疃河大坝，桥长1000多米，建设中只能逐段施工，
连续梁是以桥墩为支撑点，拱形受力，没法使用预制梁，正处于基础建设阶段。施工过程中会有火车经过，他们中铁十二局承接项目全长34.98公里，但是山东路路面较宽，建设工期相对要长。一处已经建好，连续梁正在浇筑中。故而采用连续梁。普通桥梁易变形，奎山镇火车站工作人员给工程建设提供了供电、青日连铁路日照段建设工程正在稳步推进中。现场浇筑桥梁，施工复杂，待完工后再连接在一起，