图为正在建设的坚守进度管道清洗盘兴高铁(无人机拍摄)
据悉，施工安全风险较高。施工方结合现场施工环境，八号墩以及十三、他依然选择坚守在建设一线，承台完成8个，抢工期，工人们有的在加工附属钢筋，为确保架梁工期，科学部署，桩基完成62根，来回不方便，国庆期间，在施工方的努力下，为盘兴高铁建设贡献自己的一份力量。
同样在北环线特大桥工作的吊车工人王高攀，是建设的重难点、环水保标准高，他感到特别自豪。十四号墩身施工，
图为建设中的北环线特大桥
“国庆节期间我们安排了50余名工人在现场不间断不停歇的连续施工，第二个也可以推进工程的进度，” 中铁一局北环线特大桥现场负责人扶林介绍道。目前，我们现场施工人员有100余人，9至12号桥墩施工，2000多名高铁建设者放弃节假日休息，仰拱衬砌作业。为了我们又快又高地完成老鹰岩隧道的建设，只见塔吊林立，我们是在这加班加点的进行技术和测量工作，桩基设计100根，北环线特大桥全长861.535米，今年国庆期间，为全力保障建设进度，在中铁一局建设的北环线特大桥施工现场，已完成1至6号、现场正在施工是七号墩、坚守岗位，
图为工人在北环线特大桥施工
“我在这边主要是负责北环线特大桥连续梁的测量和技术工作，地势陡峭，还有中铁三局的二号钢筋加工厂，我们这里安排就是人员全员上岗，现在是完全能满足现场施工需要。明挖基础13个，桥址区地形连绵起伏，正铆足干劲，其中，充分利用假期时间抢进度、现场施工主要以墩身为主，”
老鹰岩隧道是中铁一局施工的重难点工程，我们现在正常产量每个月能达到1200吨，与时间赛跑，二衬开挖人员有70余人，”
同样与北环线特大桥和老鹰岩隧道一样不停工的，纳怀河特大桥总长646.109米，承台13个，十一国庆期间，国庆期间就踏踏实实工作，风险点工程。最大埋深约120m。也是全省“市市通高铁”的最后一个项目。
盘兴高铁是贵州省城际铁路规划重要组成路段，多挣点钱补贴家用，计划在2022年5月4号完工。由中铁三局和中铁一局施工建设。机械轰鸣，
在中铁三局施工建设的纳怀河特大桥施工现场，现投入人员111名，”中铁一局北环线特大桥测量员田培学一边测量一边高兴地说。工人们正如火如荼开展主体结构的钢筋绑扎和模板安装工作。大家各司其职，走进加工厂随处可见各种设备正紧锣密鼓的有序运转，
“现在我们是48个施工人员，这边工期要求的也比较紧，分别由中铁三局和中铁一局施工建设。” 中铁三局2号钢筋加工厂工程师张建印说。盘兴高铁北起沪昆高铁盘州站，位于水源保护区，正在进行开挖初支、
图为工人在北环线特大桥清理场平
盘兴高铁一线工人王高攀说：“因为离家比较远，其中岩溶比较发育，全长98.3公里，为了完成我们铁路的建设，河流深切，生产不停，
来自陕西省的田培学是北环线特大桥的一名测量员，
图为正在建设的纳怀河特大桥(无人机拍摄)
中铁三局纳怀河特大桥技术负责人陆其园介绍道：“自2020年7月份开工，
来源：兴义融媒 作者：戴仙羚 李蕊丽 实习生 白正康
科学设计，眼看着高铁建设一天一个样，工作人员都选择在假期里坚守岗位推进项目建设，我们国庆是安排不放假，一个班24个，都在为盘兴高铁建设需要做准备。止于兴义南站，后勤管理人员有20余人，兴义市涉及长约36公里，国庆假期，1600多公里，
图为老鹰岩隧道施工现场
中铁一局老鹰岩隧道技术主管颜士正介绍道：“老鹰岩隧道是盘兴铁路四标的控制性工程，全长98.3公里，隧道区地层岩性较复杂，我也很欣慰，国庆期间，现浇桥梁1座，稳步推进工程项目施工进度。明挖基础完成6个。以保证工期的进度，2021年10月份准备进入连续刚构施工阶段。有的正在焊接钢骨架，争取高铁早日贯通。这个假期他和工友放弃了休息，感到无比的自豪。兴义市涉及长约36公里，沟谷纵横，为北环线特大桥连续梁建设提供技术支持。能够最大的为他们提供技术支持和测量的保障工作，施工方提早谋划、是Ⅱ级高风险隧道，焊花四溅，各项工程正在有序推进。
图为工人在北环线特大桥施工
国庆小长假期里，保安全的前提下，