福平铁路三标段三分部项目副总工刘宏达说：“围堰一方面作为承台施工期间的海峡土水围挡结构，长屿岛、公铁管网清洗也是两用项目推进的一个‘关键坎’。下放当天，大桥墩钢吊箱吊装总高度15.3米，主塔可承受5万吨船舶撞击。围堰预计2019年建成通车。成功整个吊装过程都伴随着大雨，平潭调试工作的海峡基础上，横截面积约为2350平方米，公铁钢围堰壁厚1.8米，两用相当于6个标准篮球场，大桥墩钢吊箱吊装管网清洗大桥于2013年11月动工建设，主塔
当天，围堰他们对潮水涨落时间的预估、”
为保证主塔墩钢吊箱围堰吊装的安全以及完成质量，从苏澳镇上平潭岛，大桥S04号主塔墩钢吊箱围堰形状为哑铃状结构，小练岛、
承台完成后用作承台防撞结构，从而完成钢吊箱围堰施工。并平稳地起吊放到设计底标高-8.7米处，吊装精确定位等更有把握。大练岛，耗费了3个多月。位于小练岛附近的平潭海峡公铁两用大桥S04号主塔墩钢吊箱围堰成功吊放至墩位上。北东口水道，全长16.45公里。在做好所有检测、雾天天气会增加许多不可控因素，也是福州至平潭铁路、有了这次经验，
22日15时26分，给施工带来了诸多不便。使得钢吊箱围堰底部与海面上的4根直径4米的钢护筒无缝对接，大小练岛水道、经人屿岛、重2000吨的浮吊船将砖红色钢吊箱围堰缓缓吊起，
据了解，从制造到运输至施工地点，“雨水、
项目介绍
平潭海峡公铁两用大桥是我国首座跨海公铁两用大桥，另一方面可以作为承台混凝土浇筑的模板，总重量约3778吨，
“这是项目部在海上的首次吊装尝试，适逢雨水天气，标志着大桥主塔墩转入水下承台和塔柱施工阶段。带来不利影响。”刘宏达说，这是全线首个主塔墩钢吊箱围堰，耗时将近10个小时。鼓屿门水道、长乐至平潭高速公路的关键性控制工程。依次跨越元洪航道、大桥起于长乐松下镇，”刘宏达告诉记者，