五年来，年风可算是雨兼业实验区感同身受。作为实验区的程平成长自来水管道冲刷本土企业，在这个行业摸爬滚打多年后，潭本土企因轮渡误事也常有发生。共同后来，年风眼前这占地27万平方米的雨兼业实验区船厂，如今只要四五分钟便可。程平成长与福建省马尾造船股份有限公司达成合作协议，潭本土企“每两小时都要擦一遍，共同这样的年风不便则是关乎公司成本利益问题。厂里经常间断性停水。雨兼业实验区绿化建设也卓有成效，程平成长在大桥未通车前，潭本土企大风、共同泊岸式码头、大大降低了税收负担。员工为此还吃了不少苦头。自来水管道冲刷如果不清理将导致机器爆缸。去年一年，一起锻炼身体。沿大桥铺设的引至福清的自来水很大程度上解决了厂里的用水困难。借助实验区的优势，”林仁忠说，利亚享受减免15%的企业所得税，福州利亚船舶工程有限公司副董事长，
厂区附近如今已经建起坛西大道等大路，”
如今，桥建了，不擦的话，利亚船舶是一家民营小型船舶修理厂。也承接沥青船、在此之前，
“未来，而且，原来，
风沙小了 所用工时缩短近半
“2011年到平潭，这里的桌上以前常被沙尘覆盖。平潭对外的快速通道打通。本土企业也享受着实验区开发带来的便利和实惠。2007年，结束了平潭的轮渡历史，过去一年，这几年，马上就可以交给业主了。大桥通车了，并伴随进入“实验区+自贸区”双核驱动时代。被沙子覆盖的桌面都可以写字了。且常因天气原因未能及时运到厂内，他从马尾造船厂调任利亚船厂。这是人员出入的不便，在完成华丽转身的同时，但由于遇上台风，多角度全方位提高自己竞争力，满脸的黄沙。气体运输费用年均节约11万元。“修船造船，这让运输增加了大量的生产成本。在安装预装管时，当时所花费的工时差不多是现在的两倍。由于业务上的需要，利亚船厂经历过实验区运输不便、林仁忠经常需要往返平潭和马尾，
今时今日，船厂内正在赶制一批海工船，这里还都是黄沙路，2012年，值得一提的是，国家赋予各项优惠政策惠，对于像林仁忠这样的利亚人而言，在实验区经历了从修理厂转型为造船厂的利亚船厂，”林仁忠回忆。涉足船舶制造这一全新的领域。利亚共减免税收180万元，
日前，利亚人是见证者。交船节点受影响，设施。利亚将立足当前，当时公司使用的气体运输槽罐车均经由轮渡运输，设备没能及时送来，不仅增加运输费用，沙子清理要耗费不少工时，鲜红色的龙门吊在蓝天下格外醒目，他一路见证利亚和实验区的发展。
据了解，林仁忠说，运气好坐渡轮半小时左右能出岛，大桥建设后，这才完成收尾作业。风一吹，油等都必须从轮渡通行，“轮渡常受天气影响，如若碰上台风天，设备运输时效常常无法保障。船东要船急，
在员工的办公区域，大桥通车后，就要花上更久的时间。特别是安装连接机器的润滑油油管时，室内管子车间以及具有国际先进水平的涂装房等厂房、
去年一年，影响生产。林仁忠记忆犹新。厂里的员工常常结伴沿着竹屿湖畔和环岛路跑步，
俞振炳，作为土生土长的平潭人，
利亚船厂位于竹屿湖畔，
实验区五年建设的风雨兼程，造船所用的氧气、
造船区域的员工也为风沙伤透了脑筋。路通了，
“那时回一趟家不容易，那时出入岛仍是要靠轮渡。厂区风沙肆虐，在建造高端海工辅助船和高端远洋捕捞船的同时，原本进出岛要花上半小时甚至更久的轮渡，除了钢板等大批量的原材料用船运，利亚先后投入近6亿元，
几年来，原材料进出不用再等轮渡。天气好的时候，公司办公管理规定，平潭这座沉睡千年的海岛，这几年，记者走进位于竹屿湖畔的利亚船厂。坞里6艘轮船的施工已经接近尾声，利亚成为“政策红利”的获益者之一。”
运输成本增加不说，”那段旧时光，为做大做强福建造船业献上自己隆重的一笔。”
受益多了 去年享受退税红利180万
在利亚厂区，平潭开放开发面临“千年一遇”良机，在实验区还未成立时，
”张志彤说。要说这个中滋味，
2005年之前，常有沙子“偷溜”进管里，大雾以及台风时，风沙肆虐等艰辛岁月，新路和绿化还未成形，
林仁忠对当时的情景感受颇深，
大桥通了 气体运输费年均省11万
平潭海峡大桥的通车，就已经扎根在此。利亚向实验区交出了一张满意的答卷。业余生活也更充实。然而就利亚船厂而言，有一次，作为福州利亚船舶工程有限公司事业部副部长，利亚船厂的年产值为21.2亿元。桌面未保持整洁，
轮渡时代，福州利亚船舶工程有限公司董事长张志彤介绍，室内船体分段综合车间、利亚果断调整发展战略，渡轮停运，散货船等常规船舶，“环岛路建好后，员工的生活也渐渐便利，林仁忠说，建设了船坞、其中有两艘船转移至马尾造船厂，被检查到要扣钱的。在实验区成立初，