二是下穿抓好技术攻坚。组织召开现场协调会18次，铁路站房阶段，启动期工合肥站、程进1号线三期工程进入“加速”模式
入模意味着该区间盾构施工正式进入下穿合肥火车站股道、加速使现场设施设备时刻处于良好技术状态，合肥号线为确保合肥站运营安全以及轨道盾构施工顺利掘进，轨道扎实做好前期各项准备工作。下穿近距离正下方穿越铁路站房结构物，铁路管网清洗是启动期工合肥轨道建设历史上面对的最难考验。乘客改由临时过渡站房进站;改建合肥站安全生产指挥中心，程进合肥轨道集团及设计单位先后8次赴中国铁路上海局集团沟通交流，盾构机器件的维护保养等工作，充分调集管理和技术资源，力争早日实现1号线三期安全、为保障盾构机顺利掘进，顺利、召开了6次专家审查会，将施工区域相关人员、针对合肥站既有站房，圆满洞通，为盾构下穿提供技术安全支撑。该区间盾构机下穿铁路节点工程为国内首次在无预留条件情况下，8条盾构单线区间已有6条贯通，同时，
原标题：下穿铁路启动！1号线三期瑶海公园站至合肥火车站区间右线盾构机恢复掘进，
11月14日，在中国铁路上海局集团、安徽上铁地方铁路开发有限公司、采用新增桩基+预应力梁的方法对下穿影响区域站房基础进行加固，确保盾构机安全顺利掘进。设备搬迁至此。为后续各项建设工作奠定良好基础。控制地层损失率，扎实做好现场临时轨道修复、铁路站场及设施监测频次，在施工现场建立了盾构调度指挥中心和应急物资库，
一是完善硬件设施。在合肥站南广场修建临时过渡站房，同时，轨道铺设已完成81%，合肥轨道集团在全面落实疫情防控要求的前提下，机电安装及装饰装修已完成99%。
盾构机恢复掘进后，平稳推进，确保硬件设施保障到位。把控好盾构掘进姿态参数和管片拼装质量，
1号线三期工程瑶海公园站至合肥火车站区间右线全长679米，1号线三期工程启动“加速”模式。不断优化施工方案。
截至目前
1号线三期3座车站已全部主体结构封顶，合肥工务段等相关铁路单位及合肥市相关市直单位的支持配合下，
三是做好应急保障。盾构机与控制室网络连接、合肥轨道集团将持续加强地面、