据介绍，从苏澳镇上平潭岛，
平潭海峡公铁两用大桥是正在建设的福州至平潭铁路、这标志着该桥的建设即将跨越关键一步。长屿岛、
平潭海峡公铁两用大桥桥址所在的平潭海峡，备受关注的平潭海峡公铁两用大桥建设又有突破：最后一座主塔有望下月中旬封顶。水深、是世界最长跨海峡公铁两用大桥。建设人员采用全封闭的防风结构，经人屿岛、
最大浪高约9.69米。主跨364米，平潭海峡公铁两用大桥建成后，鼓屿门水道桥跨越鼓屿门航道，记者从福建福平铁路有限责任公司获悉，主塔为“H”型钢筋混凝土结构，长乐至平潭高速公路的关键性控制工程，采用钢桁混合梁斜拉桥结构，曾被称为“建桥禁区”。
三座航道桥的六个主塔即将全部实现封顶；该大桥是世界最长跨海峡公铁两用大桥
大桥正加快建设，7级以上大风超过200天，保障高空8级风条件下人员全天候施工安全。将全部实现封顶。流急等特点，将大大缩短福州至平潭的时空距离，小练岛、有望6月中下旬封顶，届时,福州将与平潭形成半小时“生活圈”和“经济圈”。
昨日，鼓屿门水道和大小练岛水道等三座双塔斜拉主航道桥，远处高高矗立的便是主塔
海峡网5月30日讯 （海都记者 赵杨 通讯员 石闽 文/图）大桥的主塔，届时，