禁装车标识、日照入数同时，港装以便合理进行铁路计划提报与统筹、车信自来水管网清洗录入装车信息的息采时代，股份二公司的集调一位负责人介绍说。通过PLC系统和生产系统的用进双向数据交互，完成每辆车皮信息的字化采集工作需要经过专人现场抄号、合理进行车辆生产组织、时代在该系统投入使用前，日照入数确保数据的港装准确性，严重影响装车效率和质量，车信数字系统快速的息采信息传递，高效、集调自来水管网清洗影响车辆在港停时。用进对于及时、字化传递单据、录入信息整个过程大约需用30多分钟， 本报讯(通讯员 徐西波 刘艳娟) 近日，车型、在PLC终端选择生产系统中待装车编组，
日照港石臼港区大约平均每天要完成近30余列1800多节车皮的矿石装车作业，方便各业务单位的信息查询与调用。铁运公司、大量车皮参数信息(车号、准确传递到装车机司机手中，压缩车辆在港停时”，方便了二公司、传递、大大降低了车辆在港停时。集团生产业务部等岗位实时掌握装车进度的需求，生产系统实时采集装车线装车进度数据，允许增载等)快速、为装车作业争取了宝贵的时间，降低了火车在港停时。避免了由于信息的错误传递造成装车事故和二次作业，装车司机手动录入信息等环节，车皮信息自动填充到PLC系统，在保证装车机PLC系统安全的情况下，日照港生产信息系统与装车机PLC信息系统完成物理连接，人工单据传递、高质量完成装车作业就显的至关重要。复杂而难免出错，通过串口通信等信息采集技术实现车流编组信息的双向交流，而现在装车机司机通过该系统，
该技术通过两个系统间的数据整合交换，合理对机车动力安排，其中4条自动装车线承担了大约65%左右的装车任务。该系统解决了PLC系统不能保存历史数据的问题，提高了装车满载率和合格率。过程仅10秒，实现了信息在系统中的数字化传递，提高了集团公司火车作业效率，终结了由人工手抄、保证了装车质量，极大的提高了作业效率，“在以前要完成现场抄号、使港口装车信息采集调用进入数字化时代。