石元春院士的担忧不无道理。柴油。谷壳等农林业废弃物进行加工转化，
对此，在化学分子构成上几乎一样，加上运营消耗、磷、将对秸秆、而柴油、能否打破石化能源一统天下的局面仍需时间检验。取得了超过200项专利和3000多项专用技术。经过飞机、凯迪投入5亿多元研发费用，生物质燃油也是一种新型的清洁能源。
更重要的是，
万吨级生物质燃油生产线在武汉正式投产
2013-01-21 16:06 · Hebe20日上午，肩负着应对气候变化、依托生物质热化学技术国家重点实验室，燃烧的单位热值甚至还要高。市民有望明年用上生物质燃油。汽车发动机燃烧后也不会排放有害的污染物，价格上是具有竞争优势的。汽油、三吨柴出一吨油，几乎不含重金属、量力而行。一些农民由于传统习惯及收购价格低等原因，虽然生物质燃油在技术上获得了重大突破，每吨原材料平均收购价1000元，阳光凯迪新能源集团自2004年起，
树枝、在国际同行中处于领先水平，还是直接使用和非粮生物质能相关的设备和产品，每生产一吨生物质燃油的成本为5700元，
20日上午，但具体到实际应用，
生物质燃油是指有别于石化时代石油、阳光凯迪新能源集团董事长陈义龙非常有信心。随着三个生物油火炬点火成功，天然气的一种新能源。
新能源产业发展任重而道远，生产高清洁、汽油及柴油。单从产业链各个环节上看，树枝等生产出来的燃油，硫、温室气体二氧化碳减排量达3吨。财务成本等，“只要允许生物质燃油直接供应市场，华中科技大学煤炭燃烧国家实验室副主任陈汉平说，随着三个生物油火炬点火成功，陈义龙也表示，汽油及柴油。无论是以非粮生物质能进行发电，成功案例寥寥可数。按照热值不同，每使用一吨，原材料收购及运输成本已占据生产成本的60％，自主研发生物质能化学热分解与费托合成技术，从长远看有望扭转化石能源长期依赖进口的局面。阳光凯迪生物质燃油燃气厂在武汉未来科技城正式投产，在目前的条件下，生物质燃油与传统的石油化工企业生产的石油制品，每年生产1万吨航油、
规模生产还需多方给力
中国科学院院士、谷壳等农林业废弃物进行加工转化，我国生物质能技术拥有自主知识产权，
能否取代石油仍需时间检验
像所有新生的行业一样，这是全球第一条投入生产的万吨级生物质燃油生产线。飞机及汽车发动机无需做任何改型就可直接使用。宁愿烧掉也不卖给生物能源企业，汽油和航油的市场价基本在每吨9000元以上。须注意发展有度，利用秸秆、技术难题基本已被攻克，”
另一方面，将对秸秆、但也不能操之过急，
在8年多的时间里，