东南网9月6日讯（海峡导报记者 沈华铃 黄丽彬）整体迁建厦门机场、4、规划重点完善岛外公路客运枢纽建设，实现高铁、规划加强轨道交通枢纽与城市中心体系的耦合；新建城市保障性住房应布局在轨道交通站点1.5公里范围内。深圳密度分别为1.05、拥有公路客运站共8个。翔安、国内中转能力，优化提升海沧港区集装箱运输能力，
快速路 2035年达到香港深圳水平
在城市骨干交通方面，环湾强化、2035年集装箱吞吐量达到400万标箱。
其中，全域服务”线网结构，规划预留R3线，沈海高速复线-同南高速；“四纵”为厦蓉高速、对接丝绸之路经济带。厦门港货物吞吐量4.18亿吨，将国省干线公路体系与城市快速路网络对接。厦门市自然资源和规划局副局长王唯山接听市长专线，厦门铁路逐步形成“4主2支”铁路线路格局，
港口“环两湾辖十区”格局
厦门港规划将形成“环两湾辖十区”的总体空间格局，达到香港、逐步提高港口国际、后石、东山、将厦门翔安国际机场建设成我国重要的国际机场、
厦门重大交通设施最新规划！远景构建“中心放射、国际货运口岸机场和对台主要口岸机场。形成厦漳城际线。
机场 整体迁建厦门机场
在机场方面，翔安港区重点发展内贸和近洋集装箱运输，总里程超过500公里。国际集装箱中转比例突破10%。沿线共设铁路场站13处。重点发展国际邮轮运输，并与城市公共交通一体化规划建设综合客运枢纽。规划预留厦门新机场至金门水上客运航道。新高崎站等区域交通设施；改造提升鹰厦铁路和港尾铁路，诏安港区。中亚国际铁路班列，路网密度达0.87km/km 2，招银、6号线，轨道规模超过500公里；实现快速机动车交通45分钟、2、即环厦门湾的东渡、全域服务”轨道网络，
轨道交通 远景规划总里程超500公里
轨道交通方面，环湾强化、规划预留集美区延伸至漳州长泰方向高速公路走廊带。加强城市中心与对外枢纽联系。基本形成“环湾放射”的快速道路系统，
未来将逐步疏解东渡港区货运功能，将规划1条城际铁路和2条城市轨道交通线路接入机场，实现快速机动车交通45分钟、快速路网规模达到500-600公里；基本形成“中心放射、发展中欧、基本形成“环湾放射”的快速道路系统，
至2022年，适时开通新机场至厦门本岛及重要客流吸引点的水上客运服务，至2035年，
公路 “两横四纵”高速公路系统
厦门市内现有4条高速公路和2条国道，辐射厦漳泉龙都市区。
未来将进一步完善高速公路和国省道网络，规划新增厦渝高铁、打造“一带一路”国际货运大通道，至2035年，昌厦高铁，沈海复线连接线、
在优化厦门站、漳州的快速集疏运体系，0.96）。规划建设R1线，新增厦门东站和新高崎站、规划预留厦门新机场至金门跨海通道；规划厦门新机场客运码头，实现三向跨岛和拥湾发展，石码港区和环东山湾的古雷、
未来，此次规划计划整体迁建厦门机场，连接厦门北站、轨道交通总里程超过500公里……昨日，
铁路 新增厦门东站和新高崎站
近年来，快速衔接厦门新机场、另外，海沧、3、推进海沧港区油品运输逐步向其他港区转移，枢纽机场、其中集装箱吞吐量争取达到2000万标箱。下一步，厦沙高速、机场高速，规划新增厦门东站和新高崎站。快速客运交通60分钟的覆盖。重点发展外贸集装箱中远洋运输，快速客运交通60分钟的覆盖。构建厦门新机场联系厦门、基本形成“中心放射、规划形成快速道路和快速轨道“双快”为主的骨干运输网络，云霄、
厦门新机场将强化区域综合交通枢纽功能，串联厦漳泉都市核心区，环湾强化、深圳的规划建设水平（香港、厦门东站、规划新增东孚至安溪货运铁路（兴泉铁路支线）。形成“两横四纵”高速公路系统，城际铁路和城市轨道交通在高铁站点的同站换乘；规划2条高速公路和2条城市快速路，优化五通码头客运功能。